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徐伟栋10万预算买啥SUV好?主流车型一句话点评秒懂!

2020-11-24 15:47 浏览:

徐伟栋10万预算买啥SUV好?主流车型一句话点评秒懂!

  在点评完15-25万的车型之后,有很多朋友问为什么没有10万以内的SUV,其实教授觉得10万级以内,买SUV不如买轿车,因为SUV讲求的是功能性,而尤其是10万级以内的消费者,他们需要的是实用性强的车型,而不要那些什么智能互联、配置等噱头所迷惑。

  但是其实这个价位也不乏可以考虑的车型,接下来点评一波(大概也是最后一波了)10万级以内的SUV,想知道教授的看法?立马去看~!

  宝骏510上市才两年就能成为中国的神车,最核心的原因在于:它符合国情。

  能够做到这样的车型极少,SUV热、年轻化、可代步还有一定的实用性、更重要的是它的价格“很符合国情”,徐伟栋车型产品力没什么大问题,同时又切准了市场和需求,就是宝骏510的吸引力来源。

  比亚迪 元是市面上少有的汽油版和纯电版价格一样的车型,顶配都是9.99万,元最核心的卖点其实不是配置或者颜值什么的,而是“代步”,燃油版车型的配置很高,日常使用是挺合适的, 而纯电版的元,8万起步的纯电SUV并不多,它是其中之一,但它能且只能完成“代步”这个任务,NEDC工况只有300公里,等速续航就不要看了,没有任何参考意义,冬天再开个暖气,顶多只剩200公里出头,所以说,元最核心的卖点在“代步”。

  宝骏530其实就是进一步解决了宝骏510受尺寸所限而完成不了的需求,它更大、更舒服、换CVT变速箱之后更好开了,但依然很亲民、很实用、很“宝骏”,这要得益于宝骏/五菱在造车方向上的造诣。

  在逸动、睿骋CC、换代CS75还没到来之前,长安的设计一直被嫌弃,而CS55就是长安在设计上开始拐弯的点,之前最大的卖点是设计,在配置和动力上都是长安的常规表现,同时也是长安第一款48V轻混系统,对于这些自主品牌的各种“第一步”,教授觉得应该先观望观望两年。

  10万以内你只能买到的主流合资品牌的小型SUV,翼搏其实更应该买它的四驱,因为花近10万买一个底盘高一点的代步车其实还不如买个轿车,十来万、尤其是十万元以内的车,应该更讲求实用性,但小型SUV除了底盘高度以外就没有太多比轿车更实用的优势,但无奈的是翼搏四驱是顶配专属。

  你会买一辆哈弗H4最大的原因,一定就是购车预算不够买H6,因为H4跟H6,除了在尺寸上造成的差异,就没有太大差别了,发动机、变速箱、外形设计、配置等,都很是哈弗的套路,所以,够钱就买H6、差一点就买H4就完事儿了。

  10万级以内的车后悬采用独立悬架的没几款,DX3就是其中之一,操控上让人有一点好感,而不会有那些廉价感,是DX3最值得买的点,10万以内作为代步还是OK的。

  江淮的车型其实没有特别突出的产品力,而瑞风S4也一样,这款车的加入让江淮的产品阵营更加丰富,但是可以看出其设计是有别于江淮的其他车型的(S7除外),可以说是替代了瑞风S3和瑞风S2的产品定位。

  奕跑这款车,可以说是10万以内合资代步SUV的首选,门槛能做到如此低的只有韩系车,而且再差也算是个合资品牌,其产品品质比大部分自主品牌的车型都要好一点,配置很做得很到位,作为代步或者家庭交替用车是很合适的。

  五菱宏光S3可以说是五菱宏光的加高放大版,所以,它最强的地方在于实用性,空间是真的大,5万多就能拥有一款4米6的中型SUV,你可以把它当SUV出游通勤,也可以当面包车拉货。

  总的来说,10万级以内SUV,都是自主品牌的主战场,也有一些合资选手,部分合资选手是值得买的,但如果是选择自主品牌的话,最好是选择实用性较强、亲民的车型,比较价格就这么低了,能好好完成代步任务就不错了,其余什么智能、互联什么的,大都是噱头